Franck Cammas es una persona rigurosa, pragmática y apasionada, que se divierte navegando en cualquier cosa: barcos de la clase Figaro, pequeños catamaranes, maxi catamaranes, etc. Con la ayuda de su equipo, Cammas se encuentra ahora ocupado con su campaña en Extreme 40 y en su intento por batir el record de la Jules Verne a bordo de su catamarán gigante Groupama 3.
Tras 12 temporadas marcadas por un gran numero de impresionantes victorias en el circuito de los 60 pies, Groupama acepta otro reto al firmar dos campañas en la Volvo Ocean Race.
"Confiamos en Franck para afrontar este reto ya que apreciamos su capacidad de crear y gestionar un equipo y también el diseño de estas grandes maquinas de última generación. Estas cualidades son decisivas en la Volvo”, comenta Federique Granado, director de comunicación externa de Groupama.
El proyecto para la Volvo viene del verano de 2009, cuando Cammas comentó su idea de tomar parte en la regata a Groupama, explicando lo que supondría en términos de tecnología y de equipo humano para la empresa el involucrase en el evento y como podría incrementar su imagen.
Franck también se reunió con los organizadores y medidores para saber como veían las cosas y descubrir los potenciales equipos que participarían. Con la confirmación del Director General de la Volvo Ocean Race Knut Frostad sobre la reducción de costes, el francés tuvo clara su decisión.
"Los equipos sólo pueden tener un barco nuevo y eso debe abrir la regata a más países", comenta Cammas. "Creo que seremos todos más competitivos sin una excesiva financiación, cosa que ha ocurrido en el pasado. Incluso esos con un barco adicional de una generación pasada están limitados a su fase de preparación. El juego es más limpio”.
"La Volvo Ocean Race es realmente una regata de altísimo nivel. Todo el mundo está de acuerdo en eso: regatistas, ingenieros, barcos, componentes y diseñadores; está involucrado lo mejor de lo mejor. Para nosotros va a ser un gran desafío el hecho de pasar de un catamarán a un monocasco, porque los barcos cuentan con un rendimiento similar y su manera de ser navegados es una reminiscencia de los trimaranes de 60 pies de hace 10 años”.
"Ser capaces de cubrir cerca de 600 millas en 24 horas, como ha sido el caso de la pasada Volvo Ocean Race, te da idea de que son capaces de desarrollar unas impresionantes velocidades. No creo que estemos muy desorientados en términos de velocidad y timonear estos barcos”.
Un proyecto de Volvo conlleva diferentes aspectos inherentes a la gestión de un proyecto de un maxi catamarán. El equipo técnico debe de tener cuerpo y la experiencia vuelta al mundo de la tripulación, incluyendo a Laurent Pages y Damian Foxall, dará aire fresco al equipo”.
Cammas cuenta con la experiencia de Juan Kouyoumdjian. “Juan cuenta con una experiencia considerable en este tipo de barco y con gran cantidad de datos para analizar, gracias a los 8 años de experiencia. No es fácil hacerlo en 8 meses si partes de una hoja en blanco, incluso si el diseñador cuenta con gran talento”.
"Preferimos comenzar con una base de diseño bien establecida y desarrollarla con el tiempo. Será una manera diferente de trabajar de lo que hemos hecho hasta ahora, pero contamos con la experiencia para aportar.Hay mucho que aprender de estos barcos y sobre como llevarlos. El área vélica y el número de velas van a ser muy diferente si lo comparamos con lo que la tripulación maneja en un catamarán.
"Hay la misma tripulación a bordo del Groupama 3 que en un Volvo Open 70. La manera en la que nos organizamos en un trimarán fácilmente se puede adaptar incluso si el formato no es idéntico”. "No necesariamente tiene que ir la tripulación del Groupama 3 en el monocasco. Vamos a realizar diversas llamadas para poder tener la experiencia necesaria a bordo del Volvo Open 70".