Chris Cameron
Tengo la misma ilusión que tenía la primera ocasión en la que tomé parte
El gallego Roberto Bermúdez de Castro ha protagonizado la jornada al ser anunciado por Camper como miembro de su equipo para la Volvo Ocean Race. Además del importante anuncio, el equipo ha presentado la construcción de su Volvo Open 70, que comenzará en tierras neozelandesas a principio de agosto.
Esta será la quinta edición en la que Chuny Bermúdez se enfrentará a la Volvo Ocean Race. El gallego fue el patrón en la última edición del equipo Delta Lloyd, además ha ejercido labores de jefe de guardia a bordo del Brasil 1 en 2008-09 y con el Assa Abloy realizó las etapas del Sur en 2001-02.
La primera vuelta al mundo de Chuny fue, siendo muy jóven, en la Whitbread 1993-94 a bordo del proyecto gallego Galicia '93 Pescanova, en el que figuró como timonel y jefe de guardia.
Chuny, representante español en los Juegos Olímpicos de Atenas, es una de las caras conocidas también en el circuito de TP52 MedCup y ha tomado parte en la America’s Cup con el equipo español (1995 y 2000)
"Estoy muy contento con poder hacer de nuevo esta regata. Creo que tengo la misma ilusión que tenía la primera ocasión en la que tomé parte”.
"Todo el mundo reconoce que es una regata extremadamente difícil, especialmente cuando compites con un equipo de esta calidad”, explica Chuny, “Nuestro único objetivo es la victoria. Tenemos ante nosotros unos largos meses de duro trabajo; queremos estar en la línea de salida en la mejor forma posible”.
El Director General de Emirates Team New Zealand Grant Dalton y que dirige también el proyecto Camper, se mostró durante la comparecencia más que encantado con el fichaje de Chuny. “Chuny trae consigo una increíble experiencia y tenemos mucha suerte de poder contar con el”, confirmaba añadiendo: “Puedo asegurar que a todo el mundo le gustaría contar con el a bordo y con sus cuatro vueltas al mundo que cuenta a sus espaldas. Aunque le queden unas cuantas para igualar las que yo poseo ya tiene cuatro”.
Dalton también confirmó durante la rueda de prensa que su equipo de diseño, liderado por Marcelino Botin -Botin Carkeek Yacht Design- ha finalizado ya su proceso de diseño.
Por su parte, el Director de Operaciones Kevin Shoebridge, declaraba: “Contamos con cerca de 20 arquitectos navales, ingenieros estructurales y mecánicos, ingenieros de CFD (dinámica de fluidos), diseñadores de velas y mástiles, y personal para desarrollar software trabajando enAuckland y Santander”.
“Se han procesado multitud de diseños tanto para casco como respecto a configuración de velas a través del CFD”, continúa, “el equipo de diseño de velas ha celebrado ya dos sesiones en el túnel de viento de la Universidad de Auckland”.
“Tanto Marcelino Botín como el patrón Chris Nicholson han supervisado las pruebas de tanque para los modelos de casco en Southampton, Inglaterra, y Lieja, Bélgica”. Los modelos a escala han sido sometidos a 300 pruebas en seis días en el tanque de alta velocidad de Lieja, para testear los modelos de ordenador”.
Dalton esta convencido que su equipo de diseño ofrecerá un barco rápido, pero cree que al final son aquellos que navegan el barco lo que les hará llegar a ser exitosos. “Creo que hay que tener un gran respeto por las unidades que se están construyendo hoy en día y por los equipos que lo hacen”, comenta, “y creo que usando la filosofía propia del Emirates Team New Zealand, en la que los detalles son importantes junto a aquellos que navegan el barco, marcará la diferencia”.
Con el comienzo de la construcción programado para el 9 de agosto en el astillero neozelandés de Cookson, el equipo de diseño tomará las últimas decisiones en la próxima semana. Los constructores de la embarcación comenzarán por el molde del 70 pies, el primer paso de un proyecto que implica a más de 30 personas y 38.000 horas de trabajo.
El casco y cubierta se construirá en fibra de carbono sobre un núcleo de nido de abeja, para poder dar con un casco de gran ligereza y a la vez mucha robustez, además de ser capaz de afrontar los rigores de las más de 39.000 millas que afrontarán.
Una vez se finalice la construcción, comenzará un periodo de tres meses de entrenamiento en Nueva Zelanda, en el que la tripulación buscará las condiciones duras de esta parte del planeta para probar su embarcación, antes de emprender camino hacia Europa en julio.