Datos de Regata
Noticiá de posición: sáb, 27 jun 2009 03:08:52 UTC
BIENVENIDOS
SIGA LA REGATA EN NUESTRO RACEVIEWER.
El Virtual Spectator SailTrac 3D ya esta disponible. Siga el banner del VS, en la parte derecha de esta página.
Bienvenidos al Centro de Datos, el lugar para encontrar los hechos y números relevantes de la Volvo Ocean Race. Ocho veces por día recibimos información de cada uno de los barcos participantes. Estos Informes de Posición nos dan la velocidad de los barcos, la intensidad de viento, la altura de las olas, la temperatura, la distancia a la meta y la distancia de cada barco al líder. Todo lo que se necesita saber para entender el transcurso de la regata. Aquí se compartirá los datos con todos los seguidores.
TABLAS DE DATOS
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Si quiere tener más datos, ahí están - 5 tablas adaptables a sus requisitos se mostraran en grupos.
Para cada grupo, puede elegir la información que quiera ver. Solo tiene que hacer click en el botón "edit".
Modo Invisible
Cuando un barco esta en Modo Invisible, todas sus posiciones y datos de a bordo estan ocultos para los demas participantes y publico en general durante un periodo de doce horas. Esto permite al barco cambiar de rumbo sin que sus rivales puedan saberlo. si
Modo Invisible
Informe de la etapa
<p>
Click on the EDIT button to add or change the Data in the tables – click in the boxes for all those Data variables that you want displayed. Then click on SAVE to return to the Table with the new variables selected. CANCEL returns you to the page with
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LEG_POSN : Posicion en la etapa
Puesto en el que va el barco en dicha etapa, primero, segundo, y así sucesivamente
-
DTL : Distancia Al Primero
Numero de millas nauticas sobre el barco que va en primera posición
-
DTLC : Ganancia/Perdidad respecto al lider en el último parte de posiciones
Cambio en la distancia respecto al líder desde el último parte de posiciones. Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor
-
PTTL : Diferencia De Tiempo Al Líder
Estimación del tiempo previsto, en base a la información disponible del rendimiento de este barco y en función de la condiciones meteorologicas, que invertira un barco hasta la posición del lider.
-
DTLC6 : Ganancia/Perdida en las últimas 6 horas
Cambio en la distancia respecto al líder desde el último parte de posiciones. Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor
-
DTLC24 : Ganancias/Pérdidas al líder en las últimas 24 horas
Cambio en la distancia respecto al líder en las últimas 24 horas.Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor.
-
DTF : Distancia A La Llegada
Distancia, en millas náuticas, entre el barco y la línea de llegada, pasando por las metas volantes, y puntos obligados, en base a la posicion tomada sobre una ruta ortodromica.
-
ARRIVAL : Previsto/Hora estimada de llegada (GMT)
Es el tiempo estimado para que un barco cruce la línea de llegada. El cálculo se realiza en base a las predicciones de la Oficina de Regata en el transcurso del primer 20% de la etapa. A partir de ese dato se usa la velocidad media de un barco hasta la fecha y siempre hasta 4 días antes de la llegada. A partir de ese momento, el cálculo de la Llegada se realiza con el mismo método que el resto de datos en las tablas.
Se puede encontrar alguna discrepancia cuando la flota esté entre los 4 y los 6 días a la llegada, sobre todo cuando han realizado una etapa rápida y se espera una llegada lenta. Estas discrepancias desaparecerán a cuatro días para la llegada.
-
ELAPSED : Prediccion/ Tiempo actual en la etapa
Es la estimación de tiempo de un barco a la llegada. El cálculo se realiza en base a las predicciones de la Oficina de Regata en el transcurso del primer 20% de la etapa. A partir de ese dato se usa la velocidad media de un barco hasta la fecha y siempre hasta 4 días antes de la llegada. A partir de ese momento, el cálculo de la Llegada se realiza con el mismo método que el resto de datos en las tablas.
Se puede encontrar alguna discrepancia cuando la flota esté entre los 4 y los 6 días a la llegada, sobre todo cuando han realizado una etapa rápida y se espera una llegada lenta. Estas discrepancias desaparecerán a cuatro días para la llegada.
Anular Salvar
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Telefónica Negro |
PUMA Ocean Racing |
Telefónica Azul |
Ericsson 3 |
Ericsson 4 |
Green Dragon |
Delta Lloyd |
Team Russia |
LEG_POSN
LEG_POSN : Posicion en la etapa
Puesto en el que va el barco en dicha etapa, primero, segundo, y así sucesivamente
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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DNS
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DTL
DTL : Distancia Al Primero
Numero de millas nauticas sobre el barco que va en primera posición
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
|
DTLC
DTLC : Ganancia/Perdidad respecto al lider en el último parte de posiciones
Cambio en la distancia respecto al líder desde el último parte de posiciones. Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor
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FIN
|
FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
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DNS
|
DTF
DTF : Distancia A La Llegada
Distancia, en millas náuticas, entre el barco y la línea de llegada, pasando por las metas volantes, y puntos obligados, en base a la posicion tomada sobre una ruta ortodromica.
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
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Prediccion de datos
<p>
Click on the EDIT button to add or change the Data in the tables – click in the boxes for all those Data variables that you want displayed. Then click on SAVE to return to the Table with the new variables selected. CANCEL returns you to the page with
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| |
Telefónica Negro |
PUMA Ocean Racing |
Telefónica Azul |
Ericsson 3 |
Ericsson 4 |
Green Dragon |
Delta Lloyd |
Team Russia |
PTTL
PTTL : Diferencia De Tiempo Al Líder
Estimación del tiempo previsto, en base a la información disponible del rendimiento de este barco y en función de la condiciones meteorologicas, que invertira un barco hasta la posición del lider.
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
|
FIN
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DNS
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+12HPLP
+12HPLP : +12 Hour Predicted Leg Position
An estimate (using the available information about the yacht's performance and the anticipated weather) of the future Leg Position of the yacht.
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FIN
|
FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
|
DNS
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+12HPDTL
+12HPDTL : +12 Hour Predicted DTL
An estimate (using the available information about the yacht's performance and the anticipated weather) of the future Distance to Leader of the yacht.
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
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FIN
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FIN
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DNS
|
ARRIVAL
ARRIVAL : Previsto/Hora estimada de llegada (GMT)
Es el tiempo estimado para que un barco cruce la línea de llegada. El cálculo se realiza en base a las predicciones de la Oficina de Regata en el transcurso del primer 20% de la etapa. A partir de ese dato se usa la velocidad media de un barco hasta la fecha y siempre hasta 4 días antes de la llegada. A partir de ese momento, el cálculo de la Llegada se realiza con el mismo método que el resto de datos en las tablas.
Se puede encontrar alguna discrepancia cuando la flota esté entre los 4 y los 6 días a la llegada, sobre todo cuando han realizado una etapa rápida y se espera una llegada lenta. Estas discrepancias desaparecerán a cuatro días para la llegada.
|
27/06/09 00:41:25
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27/06/09 00:42:48
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27/06/09 00:51:55
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27/06/09 01:04:48
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27/06/09 01:31:49
|
27/06/09 02:57:56
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27/06/09 03:00:57
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DNS
|
Datos de abordo
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LEG_POSN : Posicion en la etapa
Puesto en el que va el barco en dicha etapa, primero, segundo, y así sucesivamente
-
TWS : Velocidad de Viento Real
Medida media del viento, tomado en nudos y en el tope de palo, en la ultima hora
-
MAX_TWS3 : Velocidad maxima de viento real desde el ultimo parte
Maxima medida de viento en las ultimas tres horas al informe de posiciones, tomadas en nudos.
-
TWD : Direccion de viento real
Es una medida en la direccion del viento en la ultima hora, en superficie.
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TWD_VAR : Variacion en la direccion del viento real
Esta es una medida de como el viento rola -cuanto mas alto sea el numero, mas rolon e inestable sera-
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TWA : Angulo de Viento Real
Angulo del viento en grados. Con 0 indica que viene directo desde proa y con 180 de la popa. Un numero positivo indica que viene de estribor.Medida en viento real.
-
GRD_WD : Direccion de viento en superficie
Medida media en la direccion del viento en la ultima hora.
-
GRD_WS : Velocidad de viento en superficie
Medida media del viento, tomado en nudos y en el tope de palo, en la ultima hora
-
SEA_TEMP : Temperatura del mar
Medicion de la emperatura del agua, en grados centigrados, tomada cada hora.
-
BARO_PRE : Presion barometrica
Presion atmosferica en milibares
-
CUR_RATE : Medicion de la corriente
El ratio con el que una corriente o marea circula, medida en nudos. Se calcula como media en la ultima hora comparando la velocidad de los barcos y la direccion sobre el agua y sobre el fondo
-
CUR_DIRN : Medicion de la direccion de la corriente
Direccion de la corriente. Se calcula como una media sobre la ultima hora comparando la velocidad de los barcos y su direccion en el agua, con su velocidad y direccion sobre el fondo.
-
Indice : Comfort
numero de 0 a 50 que mide la escala de movimiento. Se mide por parametros desarrollador por la US Air Force Pilots.
-
HELL : Escora
Media de angulo de escora con la que el barco ha navegado en la ultima hora -medida en grados-. Un numero positivo indica que el barco esta amurado a estribor, mientras que un numero negativo indica a babor.
-
MAX_HEEL3 : Escora máxima
The maximum Heel that the yacht has experienced in the previous hour - measured in degrees.
-
WAVE_HGT : Altura de ola
Altura media de las olas mas altas de la serie, en la ultima hora; medido en metros.
-
MAX_WV_HGT : Maximum Wave Height
Maxima altura de una ola en la ultima hora .
-
APP_WV_PER : Periodo de olas
Tiempo en segundos desde que un barco esta en la cresta de una ola hasta que llega a la siguiente, en un periodo de una hora. Esta medida es relativa al movimiento del barco.
-
MAX_WV_PER : Maximo periodo de olas
Maximo tiempo en segundos que un barco experimenta el pasar de la cresta de una ola a la siguiente, durante la hora previa.
-
MAX_SLAM : Pico maximo
Pico de acelracion vertical al caer de una ola. Esta medido en 'g' -unidades de fuerza de gravedad.
Anular Salvar
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Telefónica Negro |
PUMA Ocean Racing |
Telefónica Azul |
Ericsson 3 |
Ericsson 4 |
Green Dragon |
Delta Lloyd |
Team Russia |
TWS
TWS : Velocidad de Viento Real
Medida media del viento, tomado en nudos y en el tope de palo, en la ultima hora
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
|
MAX_TWS3
MAX_TWS3 : Velocidad maxima de viento real desde el ultimo parte
Maxima medida de viento en las ultimas tres horas al informe de posiciones, tomadas en nudos.
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
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FIN
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DNS
|
TWD
TWD : Direccion de viento real
Es una medida en la direccion del viento en la ultima hora, en superficie.
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FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
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SEA_TEMP
SEA_TEMP : Temperatura del mar
Medicion de la emperatura del agua, en grados centigrados, tomada cada hora.
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FIN
|
FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
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FIN
|
FIN
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DNS
|
MAX_WV_HGT
MAX_WV_HGT : Maximum Wave Height
Maxima altura de una ola en la ultima hora .
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FIN
|
FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
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Datos sobre rendimiento
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-
LEG_POSN : Posicion en la etapa
Puesto en el que va el barco en dicha etapa, primero, segundo, y así sucesivamente
-
DTL : Distancia Al Primero
Numero de millas nauticas sobre el barco que va en primera posición
-
DTLC : Ganancia/Perdidad respecto al lider en el último parte de posiciones
Cambio en la distancia respecto al líder desde el último parte de posiciones. Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor
-
DTLC6 : Ganancia/Perdida en las últimas 6 horas
Cambio en la distancia respecto al líder desde el último parte de posiciones. Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor
-
DTLC24 : Ganancias/Pérdidas al líder en las últimas 24 horas
Cambio en la distancia respecto al líder en las últimas 24 horas.Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor.
-
DTF : Distancia A La Llegada
Distancia, en millas náuticas, entre el barco y la línea de llegada, pasando por las metas volantes, y puntos obligados, en base a la posicion tomada sobre una ruta ortodromica.
-
BRG_WPT : Rumbo al waypoint
El rumbo del barco a un way point, que puede ser una meta volante o un punto de costa y una vez superado se establece un nuevo rumbo hasta el seguiente.
-
DIST_WPT : Distancia al waypoint
El rumbo del barco a un way point, que puede ser una meta volante o un punto de costa y una vez superado se establece un nuevo rumbo hasta el seguiente.
-
BS : Velocidad del barco
Es un promedio de la velocidad del barco que el barco ha mantenido durante la última hora, medido en nudos.
-
HELL : Escora
Media de angulo de escora con la que el barco ha navegado en la ultima hora -medida en grados-. Un numero positivo indica que el barco esta amurado a estribor, mientras que un numero negativo indica a babor.
-
MAX_HEEL3 : Escora máxima
The maximum Heel that the yacht has experienced in the previous hour - measured in degrees.
-
SOG : Velocidad sobre el fondo
Es el promedio de la velocidad del barco medido sobre el fonfo marino durante la última hora. Se mide en nudos y puede difereir de la Velocidad del Barco, porque el mar fluye sobre la tierra debido a las corrientes y mareas.
-
BSC3 : Cambio de velocidad del barco desde el último parte
Es el cambio de la velocidad del barco en las tres horas desde el último parte de posiciones, medido en nudos.
-
MAX_BS3 : Maxima velocidad del barco desde el ultimo informe
Maxima velocidad instantanea que un barco ha experientado en las tres ultimas horas al ultimo parte de posiciones, medido en nudos.
-
MAX_BS24 : Velocidad máxima en las últimas 24 horas
Es la máxima Velocidad del Barco que el barco ha registrado en las últimas 24 horas, medida en nudos.
-
MAX_BSS : Maxima velocidad desde la salida
Esla máxima velocidad instantánea del barco medida en nudos que el barco ha obtenido desde la salida de la etapa
-
MAX_BSRACE : MAX_BSRACE
This is the maximum instantaneous boat speed that the yacht has achieved since the start of the race - measured in knots.
-
24HR_RUN : Distancia en 24 horas
Esla distancia recorrida por el barco en las 24 horas anteriores, medidas en millas náuticas
-
24HR_RACE : 24HR_RACE
This is the highest distance travelled by the yacht in a 24 hour period since the start of the race - measured in nautical miles.
-
24HR_LEG : 24HR_LEG
This is the highest distance travelled by the yacht in a 24 hour period since the start of the current leg - measured in nautical miles.
Anular Salvar
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Telefónica Negro |
PUMA Ocean Racing |
Telefónica Azul |
Ericsson 3 |
Ericsson 4 |
Green Dragon |
Delta Lloyd |
Team Russia |
LEG_POSN
LEG_POSN : Posicion en la etapa
Puesto en el que va el barco en dicha etapa, primero, segundo, y así sucesivamente
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1
|
2
|
3
|
4
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5
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6
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7
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DNS
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BS
BS : Velocidad del barco
Es un promedio de la velocidad del barco que el barco ha mantenido durante la última hora, medido en nudos.
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
|
MAX_BS3
MAX_BS3 : Maxima velocidad del barco desde el ultimo informe
Maxima velocidad instantanea que un barco ha experientado en las tres ultimas horas al ultimo parte de posiciones, medido en nudos.
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
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DNS
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MAX_BSS
MAX_BSS : Maxima velocidad desde la salida
Esla máxima velocidad instantánea del barco medida en nudos que el barco ha obtenido desde la salida de la etapa
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
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24HR_RUN
24HR_RUN : Distancia en 24 horas
Esla distancia recorrida por el barco en las 24 horas anteriores, medidas en millas náuticas
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
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Datos de posicion
<p>
Click on the EDIT button to add or change the Data in the tables – click in the boxes for all those Data variables that you want displayed. Then click on SAVE to return to the Table with the new variables selected. CANCEL returns you to the page with
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-
LEG_POSN : Posicion en la etapa
Puesto en el que va el barco en dicha etapa, primero, segundo, y así sucesivamente
-
DTL : Distancia Al Primero
Numero de millas nauticas sobre el barco que va en primera posición
-
DTF : Distancia A La Llegada
Distancia, en millas náuticas, entre el barco y la línea de llegada, pasando por las metas volantes, y puntos obligados, en base a la posicion tomada sobre una ruta ortodromica.
-
BRG_WPT : Rumbo al waypoint
El rumbo del barco a un way point, que puede ser una meta volante o un punto de costa y una vez superado se establece un nuevo rumbo hasta el seguiente.
-
DIST_WPT : Distancia al waypoint
El rumbo del barco a un way point, que puede ser una meta volante o un punto de costa y una vez superado se establece un nuevo rumbo hasta el seguiente.
-
ARRIVAL : Previsto/Hora estimada de llegada (GMT)
Es el tiempo estimado para que un barco cruce la línea de llegada. El cálculo se realiza en base a las predicciones de la Oficina de Regata en el transcurso del primer 20% de la etapa. A partir de ese dato se usa la velocidad media de un barco hasta la fecha y siempre hasta 4 días antes de la llegada. A partir de ese momento, el cálculo de la Llegada se realiza con el mismo método que el resto de datos en las tablas.
Se puede encontrar alguna discrepancia cuando la flota esté entre los 4 y los 6 días a la llegada, sobre todo cuando han realizado una etapa rápida y se espera una llegada lenta. Estas discrepancias desaparecerán a cuatro días para la llegada.
-
ELAPSED : Prediccion/ Tiempo actual en la etapa
Es la estimación de tiempo de un barco a la llegada. El cálculo se realiza en base a las predicciones de la Oficina de Regata en el transcurso del primer 20% de la etapa. A partir de ese dato se usa la velocidad media de un barco hasta la fecha y siempre hasta 4 días antes de la llegada. A partir de ese momento, el cálculo de la Llegada se realiza con el mismo método que el resto de datos en las tablas.
Se puede encontrar alguna discrepancia cuando la flota esté entre los 4 y los 6 días a la llegada, sobre todo cuando han realizado una etapa rápida y se espera una llegada lenta. Estas discrepancias desaparecerán a cuatro días para la llegada.
-
HDG : Rumbo
El promedio del rumbo de compás que el barco ha mantenido desde el anterior parte de posiciones.
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COG : Rumbo sobre el fondo
Es el promedio del rumbo de compás del barco medido sobre el fondo marino durante la última hora. Puede difereir del Rumbo ,porque el mar fluye sobre la tierra debido a las corrientes y mareas.
-
BS : Velocidad del barco
Es un promedio de la velocidad del barco que el barco ha mantenido durante la última hora, medido en nudos.
-
SOG : Velocidad sobre el fondo
Es el promedio de la velocidad del barco medido sobre el fonfo marino durante la última hora. Se mide en nudos y puede difereir de la Velocidad del Barco, porque el mar fluye sobre la tierra debido a las corrientes y mareas.
-
VMC : Velocidad sobre el recorrido
Es el promedio de la velocidad a la que el barco ha estado navegando en dirección al siguiente way point,medida en nudos. El rumbo a la llegada a menudo ha de tener en cuenta las metas volantes o puntos de la costa en la trayectoria, que se denominan way
-
Latitud : Latitud
La Latitud del barco en ese parte de pociones.
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Longitud : Longitud
La Longitud del barco en ese parte de posiciones.
Anular Salvar
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Telefónica Negro |
PUMA Ocean Racing |
Telefónica Azul |
Ericsson 3 |
Ericsson 4 |
Green Dragon |
Delta Lloyd |
Team Russia |
LEG_POSN
LEG_POSN : Posicion en la etapa
Puesto en el que va el barco en dicha etapa, primero, segundo, y así sucesivamente
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1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
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7
|
DNS
|
BRG_WPT
BRG_WPT : Rumbo al waypoint
El rumbo del barco a un way point, que puede ser una meta volante o un punto de costa y una vez superado se establece un nuevo rumbo hasta el seguiente.
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
|
FIN
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DNS
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DIST_WPT
DIST_WPT : Distancia al waypoint
El rumbo del barco a un way point, que puede ser una meta volante o un punto de costa y una vez superado se establece un nuevo rumbo hasta el seguiente.
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FIN
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
DNS
|
ARRIVAL
ARRIVAL : Previsto/Hora estimada de llegada (GMT)
Es el tiempo estimado para que un barco cruce la línea de llegada. El cálculo se realiza en base a las predicciones de la Oficina de Regata en el transcurso del primer 20% de la etapa. A partir de ese dato se usa la velocidad media de un barco hasta la fecha y siempre hasta 4 días antes de la llegada. A partir de ese momento, el cálculo de la Llegada se realiza con el mismo método que el resto de datos en las tablas.
Se puede encontrar alguna discrepancia cuando la flota esté entre los 4 y los 6 días a la llegada, sobre todo cuando han realizado una etapa rápida y se espera una llegada lenta. Estas discrepancias desaparecerán a cuatro días para la llegada.
|
27/06/09 00:41:25
|
27/06/09 00:42:48
|
27/06/09 00:51:55
|
27/06/09 01:04:48
|
27/06/09 01:31:49
|
27/06/09 02:57:56
|
27/06/09 03:00:57
|
DNS
|
Latitud
Latitud : Latitud
La Latitud del barco en ese parte de pociones.
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
FIN
|
DNS
|
Longitud
Longitud : Longitud
La Longitud del barco en ese parte de posiciones.
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FIN
|
FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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FIN
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DNS
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DATOS GRAFICOS
SIGA LA REGATA EN NUESTRO RACEVIEWER.
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Si cree haber acertado con una buena estrategia y quiere comprobarlo, los gráficos de datos les permiten adentrar bien en los datos sobre la regata. Cada uno decide lo que quiere ver. Se puede elegir entre todos los datos de la sede de la regata, decidir qué barco les interesa y trazar su historia cronológica. Se puede estudiar los últimos doce informes de posiciones o más tiempo atrás con los datos que representan el barco desde el principio de una etapa de 30 días. Cada uno elige.
Graphicas de datos
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Maecenas egestas vestibulum nisi. Donec luctus. Fusce ut pede. Praesent euismod varius est. Integer dapibus tincidunt justo. Sed pede dui, congue in, gravida nec, auctor et, quam. Mauris ut arcu. M
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[NO TRANSLATION FOUND]
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TWD : Direccion de viento real
Es una medida en la direccion del viento en la ultima hora, en superficie.
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WAVE_HGT : Altura de ola
Altura media de las olas mas altas de la serie, en la ultima hora; medido en metros.
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TWA : Angulo de Viento Real
Angulo del viento en grados. Con 0 indica que viene directo desde proa y con 180 de la popa. Un numero positivo indica que viene de estribor.Medida en viento real.
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BSC3 : Cambio de velocidad del barco desde el último parte
Es el cambio de la velocidad del barco en las tres horas desde el último parte de posiciones, medido en nudos.
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Indice : Comfort
numero de 0 a 50 que mide la escala de movimiento. Se mide por parametros desarrollador por la US Air Force Pilots.
-
PTTL : Diferencia De Tiempo Al Líder
Estimación del tiempo previsto, en base a la información disponible del rendimiento de este barco y en función de la condiciones meteorologicas, que invertira un barco hasta la posición del lider.
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GRD_WD : Direccion de viento en superficie
Medida media en la direccion del viento en la ultima hora.
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DTF : Distancia A La Llegada
Distancia, en millas náuticas, entre el barco y la línea de llegada, pasando por las metas volantes, y puntos obligados, en base a la posicion tomada sobre una ruta ortodromica.
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DTL : Distancia Al Primero
Numero de millas nauticas sobre el barco que va en primera posición
-
DIST_WPT : Distancia al waypoint
El rumbo del barco a un way point, que puede ser una meta volante o un punto de costa y una vez superado se establece un nuevo rumbo hasta el seguiente.
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24HR_RUN : Distancia en 24 horas
Esla distancia recorrida por el barco en las 24 horas anteriores, medidas en millas náuticas
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HELL : Escora
Media de angulo de escora con la que el barco ha navegado en la ultima hora -medida en grados-. Un numero positivo indica que el barco esta amurado a estribor, mientras que un numero negativo indica a babor.
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MAX_HEEL3 : Escora máxima
The maximum Heel that the yacht has experienced in the previous hour - measured in degrees.
-
DTLC6 : Ganancia/Perdida en las últimas 6 horas
Cambio en la distancia respecto al líder desde el último parte de posiciones. Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor
-
DTLC : Ganancia/Perdidad respecto al lider en el último parte de posiciones
Cambio en la distancia respecto al líder desde el último parte de posiciones. Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor
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DTLC24 : Ganancias/Pérdidas al líder en las últimas 24 horas
Cambio en la distancia respecto al líder en las últimas 24 horas.Un numero positivo significa que el barco ha ganado millas respecto al líder, y un numero negativo siginifica que el líder ha ganado millas respecto al perseguidor.
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MAX_BS3 : Maxima velocidad del barco desde el ultimo informe
Maxima velocidad instantanea que un barco ha experientado en las tres ultimas horas al ultimo parte de posiciones, medido en nudos.
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MAX_WV_PER : Maximo periodo de olas
Maximo tiempo en segundos que un barco experimenta el pasar de la cresta de una ola a la siguiente, durante la hora previa.
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MAX_WV_HGT : Maximum Wave Height
Maxima altura de una ola en la ultima hora .
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CUR_RATE : Medicion de la corriente
El ratio con el que una corriente o marea circula, medida en nudos. Se calcula como media en la ultima hora comparando la velocidad de los barcos y la direccion sobre el agua y sobre el fondo
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CUR_DIRN : Medicion de la direccion de la corriente
Direccion de la corriente. Se calcula como una media sobre la ultima hora comparando la velocidad de los barcos y su direccion en el agua, con su velocidad y direccion sobre el fondo.
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SP : Modo Invisible
Cuando un barco esta en Modo Invisible, todas sus posiciones y datos de a bordo estan ocultos para los demas participantes y publico en general durante un periodo de doce horas. Esto permite al barco cambiar de rumbo sin que sus rivales puedan saberlo. si
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APP_WV_PER : Periodo de olas
Tiempo en segundos desde que un barco esta en la cresta de una ola hasta que llega a la siguiente, en un periodo de una hora. Esta medida es relativa al movimiento del barco.
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MAX_SLAM : Pico maximo
Pico de acelracion vertical al caer de una ola. Esta medido en 'g' -unidades de fuerza de gravedad.
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LEG_POSN : Posicion en la etapa
Puesto en el que va el barco en dicha etapa, primero, segundo, y así sucesivamente
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BARO_PRE : Presion barometrica
Presion atmosferica en milibares
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HDG : Rumbo
El promedio del rumbo de compás que el barco ha mantenido desde el anterior parte de posiciones.
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COG : Rumbo sobre el fondo
Es el promedio del rumbo de compás del barco medido sobre el fondo marino durante la última hora. Puede difereir del Rumbo ,porque el mar fluye sobre la tierra debido a las corrientes y mareas.
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SEA_TEMP : Temperatura del mar
Medicion de la emperatura del agua, en grados centigrados, tomada cada hora.
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TWD_VAR : Variacion en la direccion del viento real
Esta es una medida de como el viento rola -cuanto mas alto sea el numero, mas rolon e inestable sera-
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TWS : Velocidad de Viento Real
Medida media del viento, tomado en nudos y en el tope de palo, en la ultima hora
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BS : Velocidad del barco
Es un promedio de la velocidad del barco que el barco ha mantenido durante la última hora, medido en nudos.
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MAX_TWS3 : Velocidad maxima de viento real desde el ultimo parte
Maxima medida de viento en las ultimas tres horas al informe de posiciones, tomadas en nudos.
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MAX_BS24 : Velocidad máxima en las últimas 24 horas
Es la máxima Velocidad del Barco que el barco ha registrado en las últimas 24 horas, medida en nudos.
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SOG : Velocidad sobre el fondo
Es el promedio de la velocidad del barco medido sobre el fonfo marino durante la última hora. Se mide en nudos y puede difereir de la Velocidad del Barco, porque el mar fluye sobre la tierra debido a las corrientes y mareas.
-
VMC : Velocidad sobre el recorrido
Es el promedio de la velocidad a la que el barco ha estado navegando en dirección al siguiente way point,medida en nudos. El rumbo a la llegada a menudo ha de tener en cuenta las metas volantes o puntos de la costa en la trayectoria, que se denominan way
Anular
Salvar
GUIA
En cuanto sale la flota de Alicante rumbo a Ciudad de Cabo, la sede de la regata empezará a acumular datos. Durante toda la regata cada quince minutos se mide el rendimiento de los barcos, y los datos se aprovechan al máximo.
Se reconstruye una imagen de cada barco en todo tipo de condiciones. Con vientos de intensidad y dirección varias, y en todas las posiciones posibles, se podrá ver el mejor barco para las condiciones en cuestión.
Cuando haya los datos suficientes para dar una imagen completa del rendimiento de los barcos, se lanzará la Guía de Forma, que permite elegir las condiciones y ver como se comparan los equipos, para acercarse más a contestar la pregunta primordial ¿quién tiene el barco más rápido?
ULTIMOS
Ultimos
This is the overall scoreboard for the Volvo Ocean Race. Points are accumulated at the end of each In Port race and each leg.
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| | Delta Lloyd | Ericsson3 | Ericsson4 | Green Dragon | PUMA | Team Russia | Telefonica Azul | Telefonica Negro |
| Posición |
7 |
4 |
1 |
5 |
2 |
8 |
3 |
6 |
| Puntos Totale |
41.5 |
78.5 |
114.5 |
67.0 |
105.5 |
10.5 |
98.0*** |
58.0*** |
| IP Alicante |
1.0 |
0.5* |
2.5 |
2.0 |
3.0 |
0.5 |
4.0 |
3.5 |
| Waypoint Fernando |
1.0 |
0.5* |
3.5 |
4.0 |
3.0 |
0.5 |
2.0 |
2.5 |
| Etapa 1 |
2.0 |
4.0** |
8.0 |
5.0 |
7.0 |
3.0 |
4.0 |
1.0 |
| Waypoint 58 degE |
0.5 |
3.5 |
4.0 |
3.0 |
1.0 |
2.5 |
2.0 |
1.5 |
| Etapa 2 |
3.0 |
6.0 |
8.0 |
2.0 |
4.0 |
1.0 |
7.0 |
5.0 |
| Waypoint Pulau We |
0.5 |
3.0 |
4.0 |
1.5 |
2.5 |
1.0 |
3.5 |
2.0 |
| Etapa 3 |
1.0 |
5.0* |
5.0 |
3.0 |
7.0 |
2.0 |
8.0 |
4.0 |
| IP Singapore |
1.0 |
1.5 |
4.0 |
2.0 |
3.5 |
DNS |
3.0 |
2.5 |
| Etapa 4 |
2.0 DNF |
4.0 |
6.0 |
5.0 |
7.0 |
DNS |
8.0 |
2.0 DNF |
| IP Qingdao |
DNS |
DNS |
4.0 |
2.5 |
3.0 |
DNS |
3.5 |
DNS |
| Waypoint 36 degS |
- |
3.5 |
4.0 |
2.0 |
3.0 |
- |
2.5 |
- |
| Waypoint Cabo de Hornos |
- |
4.0 |
3.5 |
2.5 |
3.0 |
- |
2.0 |
- |
| Etapa 5 |
DNS |
8.0 |
7.0 |
5.0 |
6.0 |
DNS |
4.0 |
DNS |
| IP Rio |
3.0 |
1.0 |
2.5 |
1.5 |
3.5 |
DNS |
4.0 |
2.0 |
| Waypoint Fernando |
3.0 |
1.5 |
3.5 |
- |
2.5 |
- |
4.0 |
2.0 |
| Etapa 6 |
3.0 |
7.0 |
8.0 |
2.0 |
5.0 |
DNS |
6.0 |
4.0 |
| IP Boston |
3.0 |
2.5 |
3.5 |
1.0 |
1.5 |
DNS |
4.0 |
2.0 |
| Waypoint St John |
1.5 |
2.5 |
3.0 |
1.0 |
3.5 |
- |
4.0 |
2.0 |
| Etapa 7 |
4.0 |
2.0 |
8.0 |
6.0 |
7.0 |
DNS |
5.0 |
3.0 |
| IP Galway |
1.5 |
2.5 |
2.0 |
1.0 |
4.0 |
- |
3.5 |
3.0 |
| Leg 8 |
4.0 |
2.0 |
8.0 |
6.0 |
7.0 |
DNS |
5.0 |
3.0 |
| Etapa 9 |
3.0 |
7.0 |
6.0 |
4.0 |
8.0 |
DNS |
2.0 |
5.0 |
| IP Estocolmo |
1.5 |
2.0 |
2.5 |
1.0 |
3.5 |
DNS |
4.0 |
3.0 |
| Etapa 10 |
2.0 |
5.0 |
4.0 |
3.0 |
7.0 |
DNS |
6.0 |
8.0 |
* Penalizado con 1 punto
** Penalizado con 2 puntos
*** Penalizado con 3 puntos por cambio de timones
*EMPATES: Cuando hay un empate en el total de puntos acumulados entre dos o más barcos, el empate se romperá en favor del barco con el mayor número de primeros puestos contando las etapas y las pruebas costeras, y si el empate persiste, con el mayor número segundos, etc. Si después de completar el procedimiento descrito anteriormente todavía existe un empate, se romperá en favor del barco que tenga una mejor posición en la última etapa. De persistir el empate, debe ser deshecho en favor del barco que tiene una mejor posición en la penúltima prueba (la etapa o prueba costera) y así sucesivamente. hasta que todos los empates se deshagan
*RETIRO: Un barco que,
(i) inicia una etapa o una regata costera y no termina (DNF), ó
(ii) se retira después de terminar (RAF) una etapa o una prueba costera, pero antes de la audiencia de cualquier protesta en su contra, sumará el mismo resultado en puntos que el último barco que haya terminado en esa etapa o prueba.
Un barco sumará los puntos ganados en una Meta Volante durante una etapa antes de retirarse sin finalizarla (DNF), pero no en caso de retirase después de finalizar la etapa (RAF).
Un barco que es descalificado (DSQ) en una etapa o en la regata costera, o no inicia (DNS) una etapa o una prueba costera no recibirá puntos.
El ganador de la clasificación general será el barco con el mayor número de puntos acumulados. Los demás se ordenarán en consecuencia.
Puntuación actualizada: al final de la Volvo Ocean Race 2008-09.